Bejegyzések
Íme az összes F1 25 ausztrál kontinensre készült beállítás, amelyet a csapat készített. Az alábbiakban látható az összes F1 25 osztrák beállítás, amelyet a saját csapatunk készített. Az első oldali Aero a 20-as méretarányban és a hátsó oldali Aero a 15-ös méretarányban kínálja a legjobb egyensúlyt a leszorítóerő és az ár tekintetében. Az Osztrák Nagydíj legjobb F1 24-es csatatervének néhány résvége van.
Teljes körű kvalifikációs kör: game bookers bónusz
Oldd fel a korlátozást a teljesítményben, amihez számos beállítás tartozik minden egyes dalhoz, és átveheted game bookers bónusz a rendszercsomagokat is. Én olyanokat választottam, amikben egy viszonylag egészséges 40percent-os gázkar-differenciálmű van, ami mereven tartja az autót, és így stabilan tarthatod a kanyar bejáratánál. Ez segít a gyorsabb oldalakon tartani az autót, miközben szépen leállíthatod, és lassan haladhatsz a lassú szakaszokon. Jobban szeretem a legújabb osztrák zászló végét, mint a dal megtartását a kanyar említésekor. Mielőtt eltűnik, hajtsd előre a célt.
F1 huszonöt osztrák konfigurációk
Az egyes dalok városkonfigurációit a szimulátorverseny-terület játékosai töltötték fel. Ezen konfigurációk némelyikét ingyenesen használhatod, és minden egyes beállításhoz díjat számíthatsz fel, és közvetlenül visszajelzést küldhetsz az új konfigurációk írójának. Az összes optimalizált versenykonfigurációnk a teljes F1 24 Grand Prix vasárnapokhoz, a My Personal online versenyekhez készült, hogy tájékoztasson a tervezésről. Ez a stand a természetes, gyors, gyors tesztautó-beállításokkal, hogy megváltoztassa a köridődet, segít abban, hogy az új F1 24 ranglisták élén szerepelj.
F1 24 osztrák Ferrari versenybeállítás
A RacingGames.GG egy olyan hely, ahol megoszthatjuk a virtuális versenyzés iránti szeretetünket világszerte. Legyen szó árkád versenyekről, F1-ről vagy raliról, mindannyian izgatottak vagyunk a versenyzésért. A tartalom a lelkesedésünknek és a versenyeken kívüli játékok kategóriájának megismerésére irányuló vágyunknak köszönhető. Ez növelheti a teljesítményt anélkül, hogy túl sok irányítást kellene feláldozni. Az ausztriai 3. kanyar az egyik legnehezebb megállási terület az algoritmus első lépésében.
Az első rugóút csúcsát jobban csökkenteni fogja, mint a hátsót, ami nagyobb dőlésszöget eredményez, és ezáltal egy kicsit jobbra fordítja az autót. Ez segít kiküszöbölni a 2. algoritmusú autókban előforduló alulkormányzottságot. Ez lehetővé teszi, hogy jó teljesítményű állapotba kerüljön, és kevesebb változtatást végezzen.
Arról beszélve, hogy jobbnak tervezték, mint a hagyományos beállítások, de mégis elérhetőek, és elérhetőek lehetnek néhány F1 25-ös ember számára. Azok számára, akik nagyszerű szimulátorversenyzőnek tartják magukat az F1 25-ben, osszák meg szakértői beállításainkat az F1 25-ös vezetéshez. Ezeket a beállításokat a PSGL szimulátorversenyzők számára fejlesztették ki, és úgy tervezték őket, hogy elérjék a lehető leggyorsabb köridőket.
Ezen a körön nagyszerű harmóniát találtam az egyensúly és a sebesség között a beállításokkal, így segítettem abban, hogy magabiztosan böngésszek a legnagyobb sebességű számok között. A legújabb Reddish Bull Band valószínűleg a legélvezetesebb szám az F1-ben. A részletes DRS-zónák és az éles élek kombinációja szuper könnyűvé teszi a kört.
Az első féknyomás 22,9 PSI, a hátsó féknyomás pedig 20,3 PSI lehet a maximális érték Ausztriában. Vissza kell kapcsolnod, hogy ötödik sebességfokozatba kerülj, és gyakorold a járdaszegély nagy részét. Ismét menj a lehető legközelebb a járdaszegélyhez, ahelyett, hogy megérintenéd. Nyisd ki az irányt a kijárat felé, és igazítsd be a nyolcas sebességet a szélesebb járdaszegély mentén haladva, ügyelve arra, hogy a bal kerék ne essen le az új dalról. Ne várj, amíg a hátsó rész ki nem esik a kerékről, ehelyett, mielőtt odaérsz, válts agresszívan hátrafelé, és nagyon jól fogod nyomni a fékeket. Csak a 20percent-os féknyomásra kell szükséged, hogy balra kanyarodhass.
Az Ausztriában a 75percent-os fojtószelep-differenciálmű beállítás nagyjából megfelelő. Gyorsan magad is beállíthatod, és azt javaslom, hogy a 3. kanyar előtt csökkentsd le, majd utána növeld vissza. Ez a dal legnagyobb tapadási területe, és a kisebb fojtószelep-differenciálmű beállítás segíthet a leengedett teljesítmény értékelésében. A Song Titan lehetővé teszi, hogy összehasonlítsd a saját köridőidedet másokéval, például a leggyorsabb e-sport profikéval.
Ezek szabályozzák, hogyan csavarodnak a gumik egymáshoz képest gázadáskor és guruláskor is. Sem a tapadás feláldozása a sebességért, sem a sebességvesztés a saját tapadásért nem működik itt igazán. A legújabb lejtők élőben csengenek a Formula 1-es szintű motorok üvöltésétől az F1 23 Austria beállításaival. A múltban áthajthatsz a jobb oldali kerékjárati padkákon. Fedezd fel az összes jobb oldali kijárati padkát, egyszerűen kerüld el a kavicsot, és mindig told át a padkán a hetes kanyar felé.
